台鐵普悠瑪21日發生出軌翻覆意外，導致18死、190傷，除了列車出現故障外，司機員更被揭露必須一邊開車、一邊排除故障，相當危險。對此，交通部長吳宏謀今(29)日表示，未來台鐵太魯閣、普悠瑪將改為「雙駕駛」，從明日就開始啟動。
交通部召開記者會，交通部長吳宏謀表示，對於外界擔心的普悠瑪、太魯閣駕駛安全，從明日開始將改成「雙駕駛」，普悠瑪18編台中金屬加工組，太魯閣8編組，目前人力還可承受，未來分工及訓練還需要進一步計畫，至於採用雙駕駛後會增加多少人力、金錢都未表明。
竹製品是指以竹子為CNC加工原料製造台中CNC加工的產品，多為日用品，如竹籃、竹篩、竹笊籬、筲箕、竹蒸籠、炊帚、竹畚箕、竹畚斗、竹耙、籮筐、竹扁擔、竹筷、竹掃帚、竹笠、竹匾、竹背簍、竹簟、竹蓆、竹床、竹凳、竹椅、竹躺椅、砧板、涼蓆、茶杯墊、窗簾等，近年來比較流行的竹地板和竹家具等，還有一些價值較高的，如竹雕等民間工藝品。
1、備料：選用檢驗合格的和適用的規格竹柸面板，按產品尺寸開料、切料、加長≤1.5cmCNC加工，按產品異形異狀，尺寸規格修CNC龍門銑床加工邊後刨光輕刨，厚度≤0.3mm進行拼板加工，使用水性高分子異氰酸酯木材粘合劑在正常壓力（直壓16兆帕，側壓20兆帕）溫度在35℃待乾3H定型為一體。 細作：按產品的形狀、尺寸進行加工彎形成型，形狀與樣品無異常，大小控制在±1mm。精切、鑽孔要求精確誤差±0.5mm，車積、仿型CNC加工外觀形狀與樣品相同尺寸大小不得超2-3mm。 3、手工雕刻：參照原樣形狀要求無毛刺、刀印，順暢自然，形狀大小相同、竹製品材質堅硬不容易變形、雕刻紋理清晰、棱角分明立體感強。4、砂光：用80#砂布粗砂不可變形，要求圓順，細砂過程用150#、180#、240#砂光、要求平順自然、導管細膩光滑，處理針對雕刻產品用150#、180#、240#砂布進行砂光輪砂布花瓣砂光處理，不可變形，平坦、立體感強。 5、組立：用AB鐵膠組裝，布膠均勻，無溢膠現象即可，施加適當壓力，在30℃-35℃情況下6小時左右等膠幹方可解壓再生產，確保結構無鬆動，結實牢固。 6、檢砂：針對產品連接處的膠水死角碰刮傷，用180#、240#砂布進行手砂處理，要求平順光滑，放在25℃-30℃的溫房環境下養生24小時保持產品濕度在±12℃左右。 7、塗裝：油漆以竹木紋本色為主，做到三底二面，要求表面竹木紋清晰透明度強，有光澤、光滑，手感好、耐磨，雕刻產品鮮明，立體效果強。 8、檢驗包裝：確保表面無瑕疵，外觀形狀、尺寸大小符合原樣標準，包裝材料使用150磅紙箱保麗龍強度18-23公斤，包裝測試通過試震、試壓、試摔測試，保證產品質量。
另外，原交通部政務次長張政源將接任台鐵局長，吳宏謀則說會盡快與張政源討論未來改造台鐵的總體目標、相關計畫、執行方案等，目前已編列預算，也已執行部分工作，希望有更周延的改造計畫。
在航空發動機製造行業，材料性能不斷提升，難加工材料的數控加工技術已經成為行業內普遍關注的問題。陶瓷刀具材料具有硬度高、耐磨性能和耐熱性能好、化學穩定性優良、不易與金屬產生粘結的特點，已成為高速切削高溫合金的主要刀具材料之一。而且陶瓷刀具的最佳切削速度比硬質合金刀具高8～10倍，能夠大幅度提高切削效率。當前，新型陶瓷刀具不斷出現，有專家預計，在世界範圍內陶瓷刀具在機械金屬加工刀具中所佔比重將達15%～20%。它的發展將可能引起切削加工領域的又一次革命。高溫合金（主要指鎳基或鈷基合金）在高溫下具有優良的穩定性和防蠕變性，GH4169常溫下硬度高（可達HRC35～47），韌性很好。但與普通鋼件相比，其機械金屬加工性能較差，切削過程需要消耗更多的能量。近10年來，應用硬質合金刀具加工鈦基、鎳基和鈷基高溫合金得到廣泛普及，硬質合金材料在低於600℃的工作溫度下所表現出來的高硬度及高韌性使之成為切削高溫合金及鈦合金非常理想的的刀具。但硬質合金刀具有一個致命的弱點，其熔點約為1200℃，當切削區溫度高於800℃時，刀刃的強度和硬度會大幅下降，磨損加劇，甚至難以完成正常切削。因此，應用硬質合金刀具切削高溫合金材料時,為避免切削區溫度過高，線速度只能維持在40m/min左右。對加工餘量較大的零件，由於緩慢的切削速度，金屬去除率很低，佔機時間很長，生產成本大大增加，這使得現代數控機床的潛力遠沒有發揮出來。隨著新型發動機性能不斷提高，新材料不斷湧現，硬質合金刀具已經很難適應。因此，尋找一種更加理想的切削刀具已成為當務之急。發達國家的航空發動機企業（如美國GE公司、英國羅•羅公司）早在20年前就開始用採陶瓷刀具金屬加工高溫合金材料。陶瓷材料最大特點就是熔點高（2000℃以上），1200℃時硬度不會下降很多，是一種非常理想的取代硬質合金刀具實現高速切削的材料。
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